据知情人士透露，斯特兰蒂斯集团计划在美国投资约 100 亿美元。这家旗下拥有吉普SUV和Ram皮卡的车企目前处境艰难，此次投资旨在重新聚焦这一对其利润至关重要的市场。

知情人士表示，除今年早些时候已指定用途的同等规模资金外，该车企可能在未来数周内宣布再投入约 50 亿美元。他们称，未来数年的这笔投资可能会注入工厂，包括工厂重启、人员招聘和新车型研发等方面，涉及的州包括伊利诺伊州和密歇根州。

部分知情人士指出，斯特兰蒂斯正专注于重振吉普品牌以往的辉煌，同时考虑对道奇品牌进行新增投资（此举或推出新款道奇 V8 肌肉车），长期来看甚至可能涉及克莱斯勒品牌。不过他们也表示，相关谈判仍在进行中，尚未作出最终决定，投资金额及目标项目仍有可能发生变化。

知情人士称，此次新增支出体现了今年 5 月上任的首席执行官安东尼奥・菲洛萨在区域间重新调整投资布局的努力。在前首席执行官Carlos Tavares任职期间，斯特兰蒂斯曾大力推动将生产与工程业务转移至墨西哥等成本更低的国家；此外，自 2021 年集团成立后的数年里，塔瓦雷斯还在汽车需求疲软、盈利能力低下的欧洲市场投入了大量资金。

安东尼奥・菲洛萨

该集团一位媒体发言人在电子邮件声明中表示：“作为明年公司战略更新及资本市场日活动的筹备工作之一，首席执行官正牵头对所有未来投资进行全面评估，目前这一进程仍在推进中。” 该发言人拒绝进一步详细说明。

斯特兰蒂斯的这一举措，与各行业企业在美国公布大规模投资计划的做法相呼应 —— 这些企业此举既是为了赢得美国总统特朗普的支持，也是为了缓解关税带来的影响。今年 8 月，韩国现代汽车集团宣布，到 2028 年将其在美国的投资增加 50 亿美元，总额达 260 亿美元；多家欧洲大型制药企业也已承诺投入数十亿美元用于新增支出。

此外，这笔资金或许还有助于兑现董事长约翰・埃尔坎的承诺。埃尔坎此前曾与特朗普会面，商讨在美国的投资事宜，当时他承诺将在伊利诺伊州贝尔维迪尔市闲置的工厂生产新款中型皮卡，并保证让约 1500 名员工重返该工厂工作。此举或有助于安抚美国汽车工人联合会—— 该工会此前已就此事与斯特兰蒂斯进行过谈判。

近期，斯特兰蒂斯一直在游说美国政府，希望其豁免或降低可能对该公司在墨西哥生产的公羊中型皮卡征收的 25% 关税，目前该公司正筹备宣布上述投资计划。

菲洛萨是汽车行业资深人士，曾任职于斯特兰蒂斯的前身企业菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）。在塔瓦雷斯领导期间，斯特兰蒂斯因一系列战略失误，在美国和欧洲市场的份额大幅下滑，如今菲洛萨正努力稳定集团局面；同时，他还需应对特朗普关税政策带来的影响 —— 这些政策正在重塑全球汽车行业格局。

这些努力已初见成效：该公司第三季度美国市场交付量有所增长，这一利好消息在周四提振了投资者信心。

这位新任首席执行官已开始削减部分欧洲市场的投资，包括决定撤回对与米其林及佛吉亚集团合资的氢能源汽车项目的支持。本周报道称，斯特兰蒂斯还在考虑出售其汽车共享业务 Free2move。今年早些时候，该公司聘请麦肯锡咨询公司为玛莎拉蒂和阿尔法・罗密欧品牌提供战略咨询；不过，斯特兰蒂斯已多次否认有出售玛莎拉蒂的计划。

斯特兰蒂斯对美国市场关注度的提升，引发了欧洲工会的担忧 —— 该集团旗下拥有菲亚特（Fiat）、标致等品牌，目前在欧洲市场面临产能过剩问题。由于阿尔法・罗密欧 Tonale SUV、菲亚特熊猫等车型需求低迷，斯特兰蒂斯已暂时暂停其在欧洲的 8 家工厂的生产。

随着外界对工厂可能关闭的担忧加剧，菲洛萨定于 10 月 20 日与意大利工会代表会面。去年年底，斯特兰蒂斯曾公布一项雄心勃勃的意大利市场生产计划，这也加大了菲洛萨兑现这些承诺的压力。