店主：两年亏35万，根本不赚钱

“从开店到倒闭只用了两年，一路走来太多坎坷。”8月，韵达快递网点老板阿杰发布了一则视频，宣布自己投入两年时间开的韵达快递最终以亏损35万并且关门收尾，被烧掉的韵达快递营业执照和韵达员工服装成为这则视频的结尾。

阿杰表示，自己开韵达快递两年时间，从选址确定，业务启动，到招募多位员工，再到门店面积缩小，最后亏损关门，原本以为能稳赚不赔，没想到最终以亏损35万元惨淡收尾。而之所以亏损，阿杰表示，自己请了两位员工，但韵达快递每月赚的钱发工资后，根本剩不了多少，“这个行业并没大家想象中那么赚钱”。

《BUG》栏目发现，在小红书、抖音等社交平台上，有不少快递转让店主。据一些网点老板向《BUG》透露，尽管网点有很多好处，但经营却非易事。

“太累了，上午九点多就开门，晚上九点多关门，没有休息日，人都麻了！”店主阿强表示，自己的店铺平均下来每个月能挣1.4万，但因为是夫妻店，另外还要扣掉房租、物业费、水电、罚款等开销，每个月最后到手并不多，“还经常会有人偷快递，还要时不时调取监控。虽说都是自助取件，但也有很多人找不到需要帮忙，完全不是外界看到的那样悠闲。”

实际上，大家转让的普遍原因是——快递行业太“卷”。

根据行业数据，2025年上半年，快递行业虽然整体“业务量同比增长19.3%、业务收入超7000亿元”，但单票收入却再度刷新低位，以韵达快递为例，出现的是“量增利减”与“量价倒挂”的现象。

信达证券研报指出，韵达上半年单票快递收入1.92元，同比下降0.16元，降幅达7.69%；单票归母净利润仅0.04元，同比减少0.05元，降幅高达56.38%。

业绩：利润“腰斩”，阿里减持一半

韵达快递近期公布的半年报印证了上述困境。2025年上半年，韵达实现营业收入248.33亿元，同比增长6.8%；完成快递业务量127.26亿票，同比增长16.5%。

表面上看，业务规模保持增长，但盈利指标却出现“断崖式”下滑。上半年归属于母公司股东的净利润仅为5.29亿元，同比大幅下滑49.19%；扣除非经常性损益后的净利润4.53亿元，同比下滑45.60%。其中第二季度单季净利润只有2.08亿元，同比暴跌66.94%。这意味着韵达上半年的利润几乎“腰斩”。经营活动产生的现金流量净额也仅有10.13亿元，同比下降49.9%。可见，韵达在业务量增长的同时，盈利能力和现金流状况均显著恶化。

利润大幅下滑的直接原因在于成本上升和毛利率收缩。

官方数据显示，上半年韵达快递服务的毛利率仅为6.55%，不仅低于顺丰的11.45%，也低于中通的24.8%和圆通的8.28%，仅优于申通快递，几乎处于行业垫底水平。此外，根据财报，截至2025年6月30日，阿里巴巴持股为0.71%，而在2024年底财报中，阿里巴巴持股为1.44%，对比可发现，2025年上半年，阿里持股比例下降0.73个百分点。

对于盈利下滑的原因，韵达在财报中仅提及“受行业竞争加剧、市场环境变化及成本波动等因素影响”，未对“价格战”作出直接回应，也未披露具体成本构成的变动细节。但业内人士指出，一方面，单票收入下滑（受价格战影响）；另一方面，人工、运输等成本居高不下，甚至有所上升。韵达虽然送的包裹更多了，但每件赚的钱更少，而且整体成本没有降下来，最终利润不增反降。

（部分被注销公司名单）

此外，2025年上半年韵达集中清算注销了52家子公司，涉及文化传媒、智能设备、电子商务等多个非核心领域。这表明公司正在收缩战线、优化业务结构，但也从侧面反映出过去多元化布局效果不佳，资源投入未能转化为盈利。值得注意的是，根据2024年度财报，韵达快递董事长兼总裁聂腾云获得报酬339.75万元，妻子陈立英作为联席董事长、副总裁获得报酬253.06万元，二人薪酬相较于2023年没有发生改变。

专家：加盟模式隐患大

大消费分析师杨怀玉表示，韵达快递的上述问题，很大程度上源于其采用的加盟制经营模式所固有的管理挑战。作为“通达系”快递的一员，韵达的网络由总部和众多加盟商共同组成：总部主要负责干线运输和中转分拨，末端的收件、派件则由各地加盟商（网点）来完成。这种模式在快递业高速扩张时期帮助韵达迅速铺设全国网络、实现低成本快速增长，但也埋下了管理不到位的隐患。

此外，由于末端服务由加盟商执行，总部对快递员的培训和约束有限。一些韵达快递员服务态度差、操作不规范，导致消费者不满。从黑猫投诉的数据来看，韵达的投诉量长期在快递企业中名列前茅。虽然此前韵达也制定了各种服务标准和奖惩措施，但在实际执行中，加盟商往往更关注成本和利润，对服务细节的重视不够。这使得韵达的整体服务口碑逊于顺丰等直营制企业。在如今消费者对快递服务要求日益提高的背景下，服务质量不佳已经成为韵达进一步发展的短板。