公司销售分部前三季度营业收入和经营利润分别同比下滑了2.76%、25.33%。行业人士认为，由于替代能源强势发展，国内汽柴油市场需求将逐渐萎缩。

　　9月29日晚间，中国石油股份（00857.HK，下称“中国石油”）发布三季报，公司前三季度实现营业收入2.26万亿元，同比下降1.1%；实现归母净利润1325.22亿元，同比增长0.7%。

　　回顾业绩表现，中国石油介绍称，国内成品油市场需求趋缓、天然气市场需求保持较快增长，公司应对市场变化，统筹推进生产经营，油气两大产业保持安全平稳高效运营，新能源新材料等新兴产业快速发展，经营业绩持续增长，继续创历史同期最好水平。

　　中国石油是中国油气行业占主导地位最大的油气生产和销售商。公司主营业务主要由油气和新能源、炼油化工和新材料、销售以及天然气销售四大分部分管。

　　其中，销售分部收入占公司总营业收入比重超过八成，是中国石油最主要的营收来源。销售分部从事炼油产品和非油品的销售以及贸易业务，该分部前三季度营业收入和经营利润分别同比下滑了2.76%、25.33%，至1.89万亿元、129亿元。

　　从生产经营数据看，占大头的柴油、汽油产品销售量下滑是拖累业绩的重要因素。今年前三季度，中国石油柴油总销售量同比下降8.6%至5464.9万吨，其中国内销量同比下降6.3%至4320.9万吨；公司汽油总销量同比减少4.6%至4913.8万吨，国内销量同比减少3.5%至3796.3万吨。

　　“受国际油价及国内供需基本面共同影响，国内柴油前三季度价格整体涨后回落。自7月原油价格转为震荡趋弱下行后，国内柴油行情承压加速下行。”能源咨询机构金联创介绍，前三季度国内主营单位0号柴油均价同比下降3.56%至7674元/吨，前三季度高低价差仅1054元/吨，柴油行情徘徊在低需求和低利润之间，全年长时间低于去年同期水平。

　　部分行业人士认为，由于替代能源强势发展，国内汽柴油市场需求将逐渐萎缩，2024年或成为中国成品油消费的转折之年。金联创表示，除了大宗物资运输“公转铁”挤压车用柴油需求外，LNG等新能源重卡在国内渗透率提升，也将扩大柴油替代规模，预计今年新能源车替代柴油量将超过2500万吨。中国石油集团经济技术研究院亦在年初预判，2024年汽油需求增速预计放缓至1.3%左右，总量至1.65亿吨，需求接近达峰；柴油需求预计同比下降2.8%至1.96亿吨，在峰值水平波动，未来石油消费将从以燃料属性为主转向原料属性。

　　值得关注的是，中国石油正在加大向新材料方面的转型。公司前三季度化工产品产量同比增长9.7%至2864万吨，其中乙烯、合成树脂等高效化工品产品大幅增长，带动炼油化工和新材料分部营业收入同比增长2.3%至9239亿元，其中化工业务经营利润同比增近26倍。

　　至上游，中国石油在增储上产战略下，坚持加强油气生产成本控制。前三季度公司油气当量产量13.42亿桶，同比增长2%；油气单位操作成本为11.49美元/桶，略高于上年同期11.25美元/桶。整体看，公司油气和新能源分部营业收入和净利润双双增长，达6785亿元和1443亿元。