9月1日起，我国将正式实施新的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。当前我国电动自行车的保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。这一新国标有哪些关键变化？

电池组与控制器不匹配无法骑行

记者调查发现，以往部分电动自行车的电动机性能余量较大，能够轻松超出标准车速，给非法篡改留下空间。为此，新国标增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车无法骑行。

国家轻型电动车质检中心检验员周航表示，能够识别电池的电压种类，这台车的标称电压是48V，防篡改中规定就是此辆车只能对标称48V的铅酸电池运行，正常情况这辆车是可以正常启动的。我们增加一块电池，使电池组额定电压达到60V，此额定电压超过了控制器设定的电压范围，整车无法运行。通过这项功能，使用户无法对电池电压进行篡改，增强了整车的安全性。

时速超25公里 自动停止动力输出

新国标还对车速做出了明确规定：电动自行车最高车速不能超过每小时25公里，一旦超速，电动机将自动停止动力输出。

随着电动自行车在居民生活中的普及，相关的安全隐患也日益突出。根据国家消防救援局的统计，2025年上半年，发生电动自行车火灾7048起，同时，电动自行车与交通事故的关联也越来越大，每10起城市交通事故中就有1起与电动自行车相关。面对这些严峻的安全挑战，新国标加强了电动自行车的防火阻燃性能要求，尤其是对非金属材料、导线等部件提出了更高的阻燃标准。

市场监管总局标准技术司食品消费品标准处副处长刁永辉说道：“新国标加严防火阻燃指标，要求弹性软件材料、纺织品、皮革等非金属材料，具备更高的阻燃性能，降低材料被引燃的可能性和剧烈燃烧程度。”

塑料材料占总质量不得超5.5%

新国标还新增了对电动自行车中塑料部件的质量要求，规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。这一标准的提出，就要有效降低塑料燃烧带来的火势扩大和有毒烟雾风险，要有效降低火灾时的火焰蔓延速度和毒烟释放量，最大限度保护用户的生命财产安全。

记者还了解到，新国标要求电动自行车应配备耐高温的整车编码，便于在发生火灾时溯源调查，避免因火灾造成的品牌和车型信息丧失。

提升安全性能 新国标增加北斗定位功能

记者调查发现，近年来，多起电动自行车火灾事故的起因都与蓄电池充电过程中的温度异常有关。部分消费者未能及时发现电池异常，导致火灾的发生。为提升电动自行车的主动安全性能，新标准增加了北斗定位与动态安全监测功能。

新国标要求电动自行车还必须加装通信模块，将车辆的动态信息上传至企业或管理平台，一旦检测到安全隐患，平台将立即提醒用户和企业。通过这一功能，城市物流和商业租赁等领域的电动自行车将能更好地保障用户安全。

此外，新国标还要求加装的通信模块必须符合国家信息安全标准，确保数据传输途径的安全性，并严格遵守个人信息保护相关法律法规。

生产企业必须建立全流程质量保证体系

针对当前我国电动自行车行业集中度较低、企业质量参差不齐的现状，新标准还增加了企业质量保证能力和产品一致性条款。要求生产企业必须具备与电动自行车产能相匹配的整车及车架生产、检测和质量控制能力。这一举措将促使企业建立涵盖关键部件采购、生产过程控制以及出厂检验的全流程质量保证体系，确保产品在设计、制造和检验各环节都达到标准要求，从而为消费者提供更加安全可靠的高品质产品。

市场监管总局表示，9月1日之后新生产的电动自行车都必须符合新国标要求，获得强制性产品认证才能出厂。

市场监管总局认证监管司工业品认证处一级调研员薛岩表示，目前主要的电动自行车生产企业都在积极向认证机构提出认证委托。已经有21家企业的52款车型获得了认证。对于电动自行车用锂离子蓄电池和充电器，也已经纳入了强制性产品认证管理。

本报综合消息