据知情人士透露，由于罢工的威胁正在逼近，美国一个码头工人工会的领导人和代表其雇主的组织将于1月7日恢复合同谈判。

面对1月中旬达成协议的最后期限，原定于周二举行的谈判对进口商和出口商来说是一个积极迹象。这些商家正准备应对将导致美国东部和墨西哥湾沿岸所有主要港口关闭的劳工中断。美国港务局协会(American Association of Port Authorities)汇编的数据显示，这些港口约占美国集装箱总量的一半。

但是，在下一份劳动合同中，雇主是否被允许在港口码头增加半自动化机器的问题可能再次难以解决。

去年10月初，国际码头工人协会(International Longshoremen 's Association)与海运公司和码头运营商达成了一项初步协议，六年内加薪62%，暂停了为期三天的罢工，但技术问题仍未解决。

“让我们希望各方能够真正达成协议。否则，他们必须再次延期，以避免罢工，”全国零售联合会(National Retail Federation)负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)周三在社交媒体网站X上写道。

12月的僵局

去年11月，在举行了仅仅两天的会议后，国际劳工协会和美国海事联盟(USMX)宣布，在港口码头使用半自动轨道式龙门起重机的问题上陷入僵局，并威胁在1月15日临时延期到期后再次停工。

这类设备在目前的合同中是允许的，并且已经在一些由美国国际货运协会运营的码头上使用，但工会主席哈罗德·达格特(Harold Daggett)说，他不会接受允许任何程度自动化的合同，他认为这对码头工人的工作构成了威胁。

将于1月20日就职的候任总统唐纳德·特朗普表示，他支持码头工人反对自动化机器的斗争。

USMX坚持认为，所讨论的技术不会损害码头工人的就业，而且这种现代化对于保持美国港口乃至整体经济的竞争力是必要的。